一、从IT退休

我应该讲是移动互联网的老兵，刚进会场，跟十年前的感觉一样，从会场走来，一路都在发小广告。第二点是路上有很多美女在做各种推广，但是唯一的区别就是2015年穿得都比较保守。

在路上，我忽然在想，我应该属于哪个行业的？因为大家在办很多证件的时候，都要在下拉菜单里面去选一下自己所在的行业。原来从我在联想到移动互联网创业，毫不犹豫地选择了IT，但是IT每个人理解不一样，在传统，IT的理解应该是信息产业，到了做互联网的时候，就把IT理解为互联网技术产业，其实今天互联网蓬勃发展了20年。作为老兵我在思考，作为40岁的人难道还跟80后、90后拼体力、拼颜值吗？当年我们也是这么打工过来的，我觉得不行，肯定是不能够再拼体力了。

今天作分享我就想讲一下，其实永福估计要从IT这个产业退休了。但是要从哪里再出发呢？这是我2014年一直思考的一个话题。到这个年龄都会躁动，我快到40了，也得躁动一下，所以40到50在哪儿打拼呢？我觉得很难在IT产业，在哪儿打拼？我找到了一个方向，DT，只是现在选行业的时候还没有DT，希望哪一天DT能成为一个行业。DT是什么呢？实际上就是数据技术产业。

二、向DT出发，增量创造价值

跟大家分享一下从IT到DT的一些观点，最早提出这个观点的是马云马总，我觉得这一点提得还是蛮准的，这也是在这个产业经营了很多年。IT的核心其实我们每个人都要通过一个技术，最后转变成一个应用，服务于消费者。所以说在不同的纬度我们要让自己的产品最终去赢得用户，也就是说你既要做产品，这个产品也要做演员，最终去赢得消费者。但是DT其实发生了一个很大的变化，就是让做DT业务的人从业务和平台再向后走，你的数据不再是直接面对消费者的一个产品和服务，帮助更多的从事IT的人去赢得整个的消费者。我觉得随着年龄大了，可以往后走，实际上这是一个最大的改变。

如果DT不能给这个产业带来增量，我觉得意义不大，原来也跟大家分享过一个观点，我觉得像互联网产业运用在出租车里面意义不大，北京一共8万辆出租车，用更好的技术打到了车，意味着了另外一部分人更不方便打到出租车，出租车牌照在北京只有8万辆，但是类似于专车等技术应用到整个产业里面，其实我觉得就很有价值，最重要的是改变了供需，有大量新的供应实际上让我们出行更方便。所以任何一项技术，不管是IT技术还是DT技术，最重要的一点要能够带来增量，增量才能创造价值。

二、信用产业是未来的机会

举几个数字方面的应用让大家理解我的思考。每个人都有一个场景，就是出差住酒店，不管是经济性酒店，还是五星级酒店，体验最差的是哪里？入住的时候要办登记，离店的时候要办退店。但是真的还需要这样的环节吗？为什么还需要这样的环节？因为这样的环节实质上是因为很重要的原因，是由于缺乏整个的信用和金融的，互联网金融的很好的体系。如果我们每个人订酒店的时候谁来住？他的身份证等一系列的信息是完全可以已经给酒店了，我到酒店就像拿一下住房的卡，或者拿二代身份证直接刷房门不就完了吗？为什么还要在前台办入住？其实这一点我觉得整个互联网产业再往后发展，我觉得中国有一个很大的机会，就是信用产业的机会。

整个的中国经济发展太快了，太快的过程中，其实我们对于信用的积累是不足的。像支付宝做的信用体系实际上是很好地把过去的信用的数据最后能够变成每个人的信用资产。你去住酒店完全不用去登记，再去退店。当然了，还有一些政府要求的必要的身份证的验证，但是可以通过电子的手段完成。

四、大数据风口，人人为我，我为人人

再举一个例子，我现在带着整个阿里巴巴的大数据的营销，其实互联网做了十几年的营销推广业务，但是在两个环节上还存在着巨大的问题，也就是未来5-10年的重要的风口，一个就是现代的整个媒体购买还是传统的媒体购买，还需要跟媒体的各个部门去谈整个的价格、剂量、配送。这里边跟传统的媒体购买没有什么差别，这不是一个很阳光、很数据化的过程。第二个就是整个的投放，比如说我们在一个媒体上，新浪上、优酷上看到广告，所有的人看到的都是一样的，但是像宝洁有大量的产品，比如说化妆品，它生产的化妆品既有男士用的，也有女士用的。其实女士浏览内容的时候就应该给女士相关的产品，如果一个男士浏览的时候，就应该给他男士相关的产品。比如在新浪上看的时候，我如果看到了，给我的广告是一个女士的化妆品，我从来不给太太买，这不是大男子主义。整个的营销产业，传统的营销产业也涉及到数据化购买，进行分析。

其实在高德的业务上，我真正地体验到了这项业务是人人为我，我为人人。整个的出行其实是现在所有的大城市，最大的几大民生问题之一。但是，如果用传统的方式采集整个路面的数据的能力，其实是有极限的。大家现在认为，再比如说北京拥有实时交通数据量最大的是不是交管局呢？不是，因为交管局的整个的布设是有相当大的成本，他只有在主路上，一些必要的主路上有采集的系统，但是全域的数据怎么办呢？其实这就是高德到2015年，我觉得在专业上做的很重要的一点，就是今天的数据已经是人人为我，我为人人。每一个在使用数据的人其实变成了实时交通大数据的创造者。在过去的半年多，我们在加速推进整个高德的交通信息公共服务平台向社会化开放。这不是一个出于商业目的的开放，而是真正考虑我为人人，人人为我。我们引入交通局、交通部门等跟交通产业相关的这些专业的合作伙伴，比如我们看到现在自南向北，深圳的交警、武汉的交警、天津的交警、北京交通台等一系列其实都加入了高德的交通信息公共服务平台，我们让整个交通信息最后产生的价值是在，比如实时躲避拥堵，北京就这么多车、这么多路，拥堵的时候怎么办？

五、朝阳产业升级的核心是DT

刚才我举了三个例子是跟大家的生活息息相关的，像酒店、芝麻信用，像刚才的互联网推广，像整个的交通的出行。其实这些产业，你可以说它是传统的产业，它不是互联网产业，它不是DT的产业，但是我们这些产业往前看，未来10年，依然还是朝阳的产业，这些朝阳的产业如何进行产业升级呢？我觉得最重要的核心的依赖其实就是通过DT大数据，只有通过DT的大数据才能够让整个产业产生增量、产生变量。所以这是跟大家对于数据产业的一些分享。

六、传统互联网没有肉只剩汤

再分享一下对于创业，因为每次提到互联网，一定跟创业相关。永福也是一个创业者出身。所以说回顾，我觉得互联网已经高速发展了十几年之后，我们既有好消息，也有坏消息。如果从坏消息的角度来讲，互联网已经在开始出现传统互联网。传统互联网创业的时代其实已经基本结束了，这个意味着什么？意味着传统互联网已经没有什么肉了，只剩汤了。所以我也建议在互联网打拼了10年的同事们不要在互联网打拼了，因为什么？怎么这些汤也得给我们年轻的一代人留点汤喝。所以最好这些汤给我们80后、90后留着。70后、60后大家还是转移战场吧，转移到新的领域。所以说，对于从美国的传统互联网，中国的传统互联网来看，其实整个的产业格局基本上大的已经定了，所以说规模化的创业机会已经很少了，只是在一些应用和服务层还有很多的创业机会。

七、玩命的下一个十年：融合与敬畏

除传统互联网之外，怎么办？下一个10年还得玩命，互联网大会还得再蓬勃地开10年。我觉得最重要的一个，想想10年之后，还会有人再讨论互联网产业吗？我觉得10年之后没有人再会讨论互联网产业，因为所有产业都已经互联网化。所以说，可能讨论的词叫作“联网化”“数据化”，但是没有人会讨论互联网产业，所有的都已经互联网化了，在这10年过程中，其实正在加速的是什么？其实在加速的是我们传统定义的互联网和非互联网融合。这是未来十年的主旋律，大公司竞争的还是互联网吗？不是，其实竞争的是非互联网。这一点想跟大家作一下分享。

这两个在融合的时候有两件事情很重要。第一个，他们的融合，核心的连接是什么？不是技术，其实技术已经是作用了一个基础。这两个融合的时候，核心的点实际上是数据。第二个，在融合的过程中，其实我们要敬畏，我用一个词叫“敬畏”，敬畏非互联网的产业，因为在这种非互联网产业最终能够转型成功的时候，互联网技术其实只是一个手段。比如我在高德的第一天就分享，我说其实高德是非常典型的传统的地理产业和互联网产业的融合，但最后我们能够做好一张地图，实际上是要互联网能力加上地图的专业能力。但最终要能够取得成功的，竞争的其实还是地理专业。所以说这是跟大家分享的点。

八、最坏的时代之后看到最好的时代

最后一点，我觉得最坏的时代之后就是看到最好的时代，因为相比于10年前创业，做创新，今天的外部环境的条件越来越好了，为什么？至少钱越来越多，大家现在发现融资比10年前简单得多，大家知道，我2006年底的时候，融第一轮天使投资，当时雷军等几个人投资投了多少钱吗？200万人民币。2007年我们创造的产业比较大的融资是多少钱吗？1000万美金，今天都是洒洒水，大家知道腾讯上市的市值是多少？当年百度上市的市值是多少？好多公司现在的融资的金额都小。我希望我能够在IT退休，在DT再出发，跟大家重新创业。谢谢大家。

©以上内容由百晓生（BaiXiaoSheng.Net）采编
☞如果您认为该文章不错，请转发至朋友圈。分享新知识，传递正能量！
【百晓生：俞永福观点——从IT退休，向DT出发】http://baixiaosheng.net/6402

一、互联网＋带来的坏消息＋好消息

“互联网+”这个词是一个热词，在我的思考是带来了一个好消息，也带来了一个坏消息。传统的互联网已经结束，在美国形成了几座大山，中国形成了几大板块之后，它的创新会继续层出不穷，但是从创业的角度，已经是大机会变小、小机会变大，如果你能做出很大的业务来，恭喜你你是漏网之鱼。对大部分人来讲，这个时代的创业已经结束。同时，互联网成了一个神器，任何行业都可以和互联网加在一起，这是一个好消息。

二、是谁变了“新”？

冷静地看一看另外一个问题，到底什么在变？什么没变？其实都说互联网的时候，大家看一看，其实互联网里边的变化并不多。变化的是什么？其实是非互联网部分，变化的是非互联网部分那些人和事，我觉得这就是我们要冷静地看一看这个“互联网+”。

其实，“互联网+”不等于“+互联网”。如果是“+互联网”，其实，它是一个物理的反应，但是“互联网+”显然是一个化学反应，它会产生剧烈的化学反应，我想“互联网+”本身绝不是讨论如何再切割原来的市场。相反的是，它会带来巨大的增量和变量。

从经济的角度来讲，过去十年的互联网其实质上是在重构效率，去解决信息的透明度、解决效率的问题。举个例子，有了互联网之后，其实我们的服务时长不再受人的限制，因为服务器可以24小时运转，不再是8个小时的服务，还是12个小时的服务。

第二个效率的提高是什么？还提高了服务的宽度，不再考虑你是覆盖北京、覆盖朝阳区、覆盖河北省、覆盖华北还是覆盖中国，是一点接入，服务于全球，效率角度得到了大概的提高，整个都在去渠道化，最终的目标是厂供，最终的实际提供者到消费者之间的一个连接。

所以说这是整个传统互联网到今天，从经济的角度，我觉得核心是在解决效率问题。但是如果面向未来，我觉得打开这扇门，从经济的角度，它产生的经济价值将远远地高于过去十几年传统的互联网。为什么？它重构了经济最核心的一点，供需。

三、什么是重构供需？

从供应的角度来讲，可以把社会的资源充分地利用起来，如何把闲散的资源能够作为新的供应放到整个经济的循环体，将是巨大的一种价值。用这个思路大家可以想想，只要是闲散的资源放到了经济循环体里边都是巨大的价值。如果创业我就建议有朋友考虑。如果你在北京，你把北京人常使用的单反等一系列的，你改成租的模式，就是Uber的模式可以到处使用，其实是重构的供应，能够把闲散的资源利用起来。

重构需求其实是创造了新的消费者场景。我举个例子，比如今天是下雨天，我想吃火锅，天气不好，我就不愿意出去了，这个时候作为一个需求就减少了一个，但是有人愿意把火锅送到我们家里，这其实增加了一个新的需求。

所以从经济的角度来讲，“互联网+”比传统的经济上产生更大的势能，也会创造更大的经济价值。

重建效率和重建供需它的经济价值是完全不一样的。刚才我举到了专车（重建供需）的例子。但是对于比如说打车App，我觉得价值真的不大，因为它是在一个存量的市场里边如何再分配，假设北京一共有八万辆出租车，你通过打车的方式让部分人更方便地打到了车，但是也就以为着有其他人更不方便地打到了车，因为你的供应和需求没有发生总量的变化。

四、互联网＋可实现“大众创业、万众创新”

另外一个我觉得拉开这扇大门带来的对创业者的一个变化是什么？传统的互联网的创业，其实是某一个群体人创业的机会，你可以讲是学计算机的，是学IT的，你可以说他是创客、精英做的一件事情，但是对于“互联网+”来讲，即使是所有行业的人都能够有机会参与这次创业的大潮。我觉得这个真正能够做到大众创业和万众创新。

但是越是这样的时候，我想在这样的时间点跟大家分享一点，就是敬畏之心，因为我们每个人做业务的话，一方面要追求跑得快，一方面要追求跑得远，这是创业的时候我们最重要的两件事，互联网跑得很快，但是要跑到最远的地方的时候，其实我们需要的是非互联网的那个专业的能力，因为这是一个跨界融合的业务。互联网跑得快，但是你要跑得远其实是需要你的下半身，需要你的专业的能力，这个我反过来认为我们很多的互联网的朋友应该对于非互联网有敬畏之心，因为最终是专业能力的致胜。

我分享几个例子，第一个例子，我拿高德举个例子，这个实际上是在“互联网+”如何产生变量，传统如果是互联网地图是在互联网上用看一张电子化的地图。但是到了高德，去把它变成移动地图的时候，最重要产生了不同于原来的化学反应。举个例子，就是在交通、大数据，我们基于交通大数据云，其实做出来的用户的产品，第一阶段我们给用户提供了关于路况的呈现，第二阶段过去几年我们给用户提供了更好的一个，就是你如何在知道这条路况的情况下躲避拥堵。北京像这样的城市肯定就是个堵城，既然你不能够让车变少的情况下，能不能让整个交通流动得更顺畅呢？这其实是高德很重要的一个口碑，我们正在努力的是希望很快进入第三个阶段，是对于交通路况的预测和预报。

在2015年4月份我们新发布了基于高德交通大数据云公共服务平台，我们用新的模式，其实实现了交通人人为我、我为人人这样一个模式，我们把整个交通委交管局各地的政府交通台，全部利用这样的平台把它连接起来。也就是交管局拥有的数据只是一部分，它只在主干路，并不是全程分布的，它的数据还没有高德的数据多，我们愿意把这样的数据和能力开放给整个社会，解决一个重要的问题，民生的问题，就是交通。

另外一个在今天全社会最关心的民生问题是什么？环境，2015年有一部片子，说是被封了《穹顶之下》，让我们真正全社会对于环境的问题又有了一个新的认识。所以说这背后其实有很多支持的人，这也是高德跟IPE，就是公众环境研究中心，其实一个重要的合作，我们可以在高德地图，在IPE的蔚蓝地图上可以看到整个空气环境的变化。

总结，“互联网+”有四个关键词，

第一，重构供需带来巨大的经济能量。
第二，带来整个中国第二次创业的大潮。
第三个，创建更多的变量。我们要思考如何构建一种能力，能够创建更多的变量。
第四个，互联网和非互联网的跨界融合，我们其实对于非互联网有敬畏之心。

最后，我想谈谈阿里，因为阿里在整个今天我们有一个非常重要的战略的关键词其实是生态，在一年前UC整体融入了阿里巴巴，其实UC和高德在过去的12个月，我们创造了中国互联网的一个新的记录。到今天为止，没有超过千人的互联网公司整合成功，但是高德和UC的整合实现了这样的一个新的记录，我们的业务在过去的一年多取得了更高速的成长，我们的品牌得到了更大的被用户所认可。

©以上内容由百晓生（BaiXiaoSheng.Net）采编
☞如果您认为该文章不错，请转发至朋友圈。分享新知识，传递正能量！
【百晓生：俞永福谈互联网＋重构供需】http://baixiaosheng.net/6153

今天介绍的核心，我是代表高德来做分享。大家也知道在过去几个月，我开始从高德的用户变成了带领这个业务发展。加入这个业务之前，这么多年作为一个创业者我特别相信一件事：专注而专业。

专注而专业

其实如果大公司如果能够靠体量取胜的话，我相信就不会再有这个房间里这些人。作为创业者，正因为我们相信专注而专业，所以说在那些各自的领域，我们都在努力。不管腾讯和百度，其实大家想一想，每个人都是在自己特别专业的方向取得了巨大的成功。腾讯有两个大的专业，第一个是通讯，第二个是游戏。这两个专业想被创业者颠覆的难度是极高的，因为这是这家企业的命根。你要动摇他的命根，他会跟你急。同时，他有大量的人才。所以这两个业务腾讯走的是非常的坚实。除非遇到行业的基础变迁。

百度是在搜索，特别是在PC搜索这样一个领域是特别专业的。所以说，在这么多年来，大家看不惯是BAT在自己的主要专业以外，基本上是垂直领域的创业者和垂直领域的品牌取得了各自行业领域的第一。

大家可以回想一下到今天为止十几年，在软件这样一个行业，除了通讯以外，输入法、浏览器、安全、播放器，这样的几十个软件，是不是在各自领域都是那些专业的公司和专业的品牌取得了行业的领先？

当然了，作为大公司进入任何的领域，他可以利用自己体量的优势，能够取得一定的市场，能够取得第三，第二都是他非常努力的结果。这都是过去几年创业者给我们留下的巨大的机会。因为所有的应用和服务是免费的。

这样就给了我们所有人开发应用一个巨大的机会。因为在免费的情况下用户会有一个基本的心理，讲粗话就是有便宜不占王八蛋。所以只要是免费的应用，用户都会去试用。最后让用户试用ABC之后，就回到产品本身。用户不管谁是360、谁是腾讯、谁是阿里，核心就是产品。所以这是我过去十几年迷信的一件事：专注而专业。

高德：一张地图

我作为高德的用户好几年，当我想下载一个重要业务的时候，LBS是我特别能够让自己在未来很多年很兴奋的业务。为什么？大家要想一想，人人都需要的服务在整个互联网是为数不多的，但是出行服务基本上是我们所有用户都需要的一个服务。我们可以做一下现场调查，看一下这个房间里大家在用百度地图的朋友请举一下手。在使用高德地图的朋友请举一下手。整个现场大概应该有三分之二的朋友在用出行的服务，在这里面百度地图和高德地图基本上1：1的态势。在这个专业领域内，我相信未来五年、十年、二十年出行服务会是整个中国用户量最大的几个基础服务之一。因为，这是一个现实生活和虚拟生活非常好的一个连接点。这就是我自己愿意去带高德LBS业务的一个核心。

我加入高德没有几天，了解到高德过去发生的一些小故事。其实高德地图的命名叫AMAP，这个名字让我内心小激动一下。当别人给我讲这个名字故事的时候，我觉得当时定名字的时候还是很有高度的。AMAP名字当初的意义是什么？就是AMAP，一张地图。这是当时高德发展这个业务的时候给这个业务的定名和自己一个简单的追求。我觉得越简单越极致。就是要做好一张地图。这样的一个命名当我知道的时候，真的让我自己内心小激动了一下。我觉得不把这个业务带出来，我自己都不太好意思。

看不见的高德和看得见的高德

在高德内部有一个讲法，有两个高德，一个是大家看到的高德，一个是大家看不到的高德。大家看到的高德，是高德的应用、产品。其实，作为LBS业务本身，更多的是大家看不到的。我们9月份曾经做了一个媒体开放日，请很多媒体朋友参观了高德的数据生产基地。我相信去过那个基地的人应该都是有不同的理解。我在高德真是感触颇深。因为原来大量在做线上的业务，当带领这个业务的时候，看到了高德人在生产自己的专业数据。那是需要自己有飞机的，那是要做自己的航拍的，那是要有自己多少辆的专业采集车。专业采集车都是有很多的高新采集设备，很多是我在电影里面看到的。更难能可贵的是高德有一句话：地图是我们一步一步走出来的。当我们看到专业的数据采集人士，在新疆、西藏的数据是怎么采集来的，这是我在外面感受不到的。这是看不见的高德。

大家现在用产品，就是看得见的高德。你会用到三个类型，一个是导航的方向，这是一个最新看到的数据，因为在这个市场上我们还是没有太多争议的。在手机导航我们处于行业的第一，包括最新数据机构艾媒公布的数据，中国手机导航/地图品牌车主覆盖率，高德在这个市场份额大概有50.6%，百度39.3%。第二，我们没有争议，百度也没有争议的是在手机实时交通领域高德现在属于NO1。但是现在有一些搁置争议的是手机地图是TOP2。现在这个现场手机地图装载量是1：1的趋势。这是大家看得到的高德在三个纬度提供的服务，在手机导航、手机实时交通、手机地图三个纬度。

2014年是高德的第十二个年头，一家公司能够走过十年，能够在这个行业处于专业的领先，我相信在他背后有大量的数据积淀。在地图数据这个行业里面：第一追求数据的全面，第二追求数据采集的快速、准确、真实、细节。在这个纬度，高德在这个相对领域有比较明显的优势。不管是从采集的资质，因为我们有甲级采集资质，我们有自己的飞机、自己的航拍，这些都是我们竞争对手所不具备的。

LBS是互联网和移动通讯两个行业的跨界

我想跟大家分享一下我对于LBS业务的一个理解。就好象当年做移动互联网的时候，很多人说移动互联网是移动数据的延伸，我说好象不全是。移动互联网是移动数据的跨界融合。移动互联网做的好：一方面要具备互联网的基因，还要对移动通讯这个行业相对比较深的理解。LBS这个业务是两个行业的跨界，一个行业是地图服务行业，一个是互联网行业。这两个行业跨界融合之后，就产生了LBS业务。所以说具备这两个方面的能力基因、业务理解、业务团队和能力，最终才能提供最好的产品。

如果从地图服务这样一个行业来讲，最重要的是对于定位、导航、交通信息、地图数据等这样一些基本功，从对业务的理解、生产、融合、服务等各个纬度(评估)。另外一个纬度是互联网的纬度，这就需要云计算、大数据、UGC、快速迭代等方面的能力。这样最终会形成一个专业的LBS服务平台。

如果从能力上的角度来讲，LBS从前台为大家提供整个服务，其实需要两种重要的能力，第一种大家能够看得到的是整个产品应用方面的能力。第二，大家一般比较忽略的，用一个完整的人上半身、下半身举例，当数据和产品结合在一起的时候，才是最终能够爆发出整个服务的。大家知道当时阿里巴巴收购高德的时候，重要的一个原因是看到了在整个数据的纬度。(中国)只有两个地图数据的服务商，就是高德和四维，高德和四维两家在地图市场的总份额居然超过了90%，这个市场已经高度的垄断了。在地图数据实测，高德还要略微领先。反过来之后，可能是有一些公司在战略上有一些失误。当高德今天具备了应用和数据能力之后，资本市场还是挺有意思的，腾讯也比较狠，2014年年初入股了四维，百度的地图数据主要来自于四维的合作。这对于百度会产生很大的风险，假如说腾讯哪天在地图业务上准备的差不多了，我相信釜底抽薪的事情一定会发生。今天我可以把这个话放在这儿。

削减O2O项目是为了减功能、提性能

过去的几个月，刚才蒋涛问我过去几个月地图业务成长比较快，原因是什么?我说没有原因，过去几个月我核心做了两件事情：因为任何一个产品无外乎两个纬度，一个是功能，一个是性能。过去两个月我核心的工作就是减功能、提性能。任何一个平台工具产品，首先性能是它的核心要素。所以我们要把性能方面的工作提到第一位，同时是减功能。我上来之后就把O2O业务做了很多调整。后来有很多误读，我在这里一并跟大家分享一下我当时削减O2O的考虑，O2O并不是不好，而在于今天很多人去做这个业务，特别是在LBS业务上去做的时候，出发点有点偏了。是把它当做一个商业产品在考虑。考虑的是商家想通过地图卖给用户什么样的服务。这是我不认可的，我认为这个业务首先考虑的是用户要什么。就好象“直达号”，想到的是怎么让广告到达客户，但是有没有想到过用户要不要这些服务?反过来我削减的核心是从商业角度考虑怎么样推给用户的。我觉得那全是叫垃圾短信。如果(提供的是)用户需要的在地图上的服务，我会是非常鼓励的。

做了这样的工作之后，在过去的一段时间，我们的业务成长速度还是非常快的。有事实、有真相，跟大家分享一下。大家都在谈自己有实时的交通路况，有信息。这是实测的情况，高德以前吃了很多暗亏，我们看到左侧的是高德地图，右侧是百度地图。高德地图都是在匝道有实时的交通信息。而百度没有实时的交通信息。高德能够做到全域的实时交通的覆盖。这是朝阳门的环岛。在整个环岛里面高德的数据覆盖是非常准确和完整的。右侧的数据是时有时无的。

我刚才说到对比的时候下面的同志笑了笑。中国我们都还是很内涵，拒绝谈竞争。其实我是觉得这样不好。原因很简单，竞争不是敌人，任何一场比赛，如果没有两个人，那还能叫比赛吗?其实竞争最大的受益者是参与竞争的人。我举一个例子，移动浏览器上，UC、腾讯等一系列的公司打了这么多年，但是这两个没有输家。因为在这样高度竞争了很多年之后，中国在移动浏览器市场，80%的用户在使用第三方浏览器，这形成了一个非常特殊的格局。全球市场里面，除中国以外没有一个国家的市场，第三方浏览器超过50%份额的。正因为高度的竞争让我们产品发展的很快，让市场、让用户有更好的产品可以比较。我在这儿提供的很多比较，不因为我跟百度是敌人。正是因为竞争，让各自的产品、让各自的队伍、各自的品牌才能发展。所以我觉得大家不应该去避谈竞争。当然这个市场上还是存在一些敌我关系，但是不是高德和百度之间的敌我关系。

今天来参加这个活动，我帮助大家做了一个实测，一会儿出去的可以打开手机看一下两个产品，我们今天在皇冠假日酒店附近，有事实、有真相。左边这张图，把我们旁边的樱花小街，“工”字的挨着中日友好医院附近的三条比较重要的街。我们都有实时交通路况数据，右边的图都没有。当你没有实时交通路况数据的时候，你怎么帮助用户引导呢?高德的地图在导航、避开拥堵上，没有任何争议的是第一。毕竟这家公司做了12年。

最近三年高德将不考虑商业的目标

看一下开放数据，我认为LBS会是移动互联网的增量，很多业务是从PC到无线的迁移，但是LBS业务是一个在PC时代不具备的巨大增量的市场。LBS和很多的线上的业务结合在一起之后，产生了很多的新物种。这里面我就不举例了。大家很多的应用都是移动互联网的新物种。

未来五年、十年、二十年，LBS将对于很多的产业产生巨大的影响，包括未来的智能硬件等一系列的方面。

高德做什么和不做什么，这是一个公司所谓的战略，我们做的就是专注在LBS的技术研发。我们支持在LBS这样平台之上的第三方的应用和发展。原来的很多酒店、所有的服务我都有一个明确的新的合作的纬度，就是这些应该开放给第三方合作伙伴。这不是我们高德所做的业务。我们把自己的基础做好，选择合作伙伴标准只有一条，你做的服务是最专业的，用户的满意度是最高的，我不跟你分帐，百分之百全归你。

我们近期对于开放平台提出了一个新的定位，SMART LBS。在明天上午11点我们有针对于新的高德开放平台的分享会，如果大家有兴趣的欢迎大家去参加。

这是现在在LBS开放平台上支撑的服务，包括UC、支付宝，携程、美团、唱吧、网易、快的等一系列都在使用这个平台。最近一年热力图很流行，专业的公司吃亏的地方在哪?其实这件事情自己早干了。我们的热力图是，我们可以支撑全球的定位，百度的只能支撑在中国的定位。但是高德作为一家专业的公司，我们能够支持在全球的定位。这是高德每天在全球定位的热力图。因为过去十二年，我们的合作伙伴不仅分布在中国，也大量的分布于全球。这就是每天高德定位的开放平台服务全球的一个热力图。

最后一点，再次明确我们的定位，就是专注在自己的LBS业务上，扶持和支持我们的合作伙伴在各自领域取得成功。我们在未来的三年内将不考虑商业的目标。这事我跟马总谈的很清楚。这是对我来讲很轻松的一段时间，只考虑怎么花钱，只考虑用户要什么，商业的问题一概不归我管。未来三年我们将专注于用户需求，专注在最好的地图导航产品，专注在地图导航产品的研发。

最后，也希望创业者在各自的领域永远有福。谢谢大家!

互动部分

记者：LBS新的开放平台定义是2014年提出来的，在技术上和工具上有什么改革?

俞永福：我先说一下提出这个战略和过去几个月在业务上的一些思考。过去这段时间高德地图的成长速度很快。核心是我把精力花在性能的提高，而功能上是减。在提性能、砍功能之上，就是LBS业务的定位问题。所以从这个角度来讲只要我们满足好用户出行服务的需求及基于位置的信息服务的需求，我觉得这个产品就是无敌的。所以不要想那么多七七八八的事情。所以在高德地图互联网业务上我们把自己定位更加明确和聚焦了，所有围绕这件事情是我们投入的重点。所以性能方面围绕着出行服务，做好围绕着基于位置的信息服务，跟这无关的功能都往下砍。所以很快市场上就提到一个声音，(说高德)把O2O(项目)都砍了。其实市场上相当多的考虑O2O的视角都是商业性的视角。考虑更多的是商户需要什么样的东西，怎么样尽快到达用户。我觉得这样的视角应该是反着的，先要考虑用户需要什么。如果用户不需要，你推过去，就是垃圾。从这个角度下，我说今天不要考虑O2O是不要考虑商业的O2O，但是如果是基于用户需要的服务，我们应该使用。

所以有了LBS新的开放定义。在LBS基础之上用户需要的服务，全部应该开放给合作伙伴，任何一个专业的公司比的是做减法，在自己专注的方向上使最多的力，且最专业，并不要比自己的宽度。别人会在上面不断叠加自己的服务，因为自己家的东西太多，反过来把自己的聚焦，(其他的)全开放给别，你会发现在生态里面更欢迎。

这有一个非常成功的典型案例，就是九游当时定位自己的游戏，就是我们不做内容。这使在游戏上游的服务厂商非常欢迎九游的定位。因为在游戏那个领域，主要竞争，我们当时跟腾讯，腾讯一手做内容，一手做平台，所有内容商都有压力。当时我们定位很明确，自己在上下游做哪一块，哪一块开放，这是成功的一个开放的案例。LBS基础平台自己提供，在这以上的，全部开放给合作伙伴。

第二，原来的开放合作伙伴，还要谈商业的安排、分成的安排，所以我意识到，不用谈商业安排，谈的是业务合作安排。要求的只有一个，就是你能服务好用户。我选你不选你，原因只有一个，就是用户满不满意。用户有投诉、用户有不满意，我肯定对于服务商就不满意。如果用户对于你的服务满意，我们就满意。当时定位的标准比较明确。所以我们把LBS开放平台定位就跟以前更加明确。自己做好技术平台的提供，做到自己够OPEN。OPEN到什么程度呢?就是我们提出SMART LBS，合作伙伴你的技术的难度尽量降低，你的商业的难度尽量降低。如果要在高德的地图上展现，对于用户的服务你需要提高一个门槛，提高用户的满意度。如果你不在高德地图上展现，没有关系。(我们现在对移动开发者)更开放，包括后来把阿里的一些资源、云计算的一些资源全部做了一个整合。这对于开发者来讲，是更好的。

高德以前并不是一家互联网公司，真的吃了很多暗亏，你并没有把自己到底什么好讲清楚。只有那些用户用到了，说高德的导航做的好，实时交通做的好，用户体验之后才知道，但是你并没有把体验告诉更多的用户。

我现在的状态愈加放松，我反过来觉得未来我们不要明面上的拒绝竞争，反而应该减少桌子底下的竞争。我最纠结的是11年年底的那段时间，我从来不怕去做一个产品，带一个团队，我最不舒服和最不愿意干的事就是在桌子底下竞争。有什么事我们拿桌子上来谈。

记者：刚才说到合作伙伴计划，一分钱不要，全部给合作伙伴。这个计划是一段时间以内的计划还是永远是这样?

俞永福：任何一个公司，我只能定一段时间的计划，在三年之内这个是比较明确的。国家做五年计划，互联网一般都做三年计划。这三年之内，政策很明确。

记者：地图服务在国际市场有什么计划吗?有没有考虑进入欧洲市场、进入美国市场。如果要进入的话，它最大的成本是不是购买服务费用?

俞永福：公司的战略无外乎两个方面，一个是中国战略，一个是国际战略。UC一般是从中国走到国际，我天生有这样的资源。阿里现在本身也是比较支持业务线都考虑中国和国际问题。所以，国际就在战略上和资源上没有瓶颈。假如说我有能力、有资源去干，不是问题。第二，假如今天进入国际，就要考虑国际定位。就要比第二条腿，国际的MAP数据。MAP数据国际比中国要简单得多。因为中国有测绘资质，政府没有开放的数据，很少有商业的地图数据，导致中国特色，我们必须得自己采。但是在欧美不是这样。欧美在第三方的地图的数据的服务商是相当多的。买的成本也是可以接受的。如果我给欧美人提供产品，很有挑战，我怎么理解欧美人的需求?但是我要是给华人提供产品，我还是有信心的。所以是，有计划，没有时间表。

记者：您现在既负责UC，也负责高德，时间占比是多少?

俞永福：每个阶段不一样，我现在的工作被分作三摊，第一摊由原来分管的UC的业务线。第二摊，新增的业务线，不只是高德，包括高德在内新分管的业务线。第三，集团的重要业务之一，高管的。我现在这个阶段在高德花的时间超过了60%。一个原因是兴趣，我接高德的原因是因为我自己对这个业务实在是太有兴趣了，它是为数不多的移动互联网增量的业务。第二，我对于工具型技术产品有偏好，我觉得它是有理性和逻辑的。对于偏运营型、社区型，这真的不是我擅长和喜好的。另外，高德我认为它从专注到专业，有12年，是很好的技术。其实要做的是第一个要做的是释放，如何把高德原来的专业能力的束缚给释放出来，这种束缚是原来作为一个公司一方面要考虑用户发展，一方面要考虑商业发展的释放。今天，就考虑用户要什么，不考虑赚钱。在公司的组织架构上怎么样给他释放出来那种生产力和原来的能力，这是一个特别重要的事情。

第二个关健词叫激活，因为高德有相当多的同事是这个行业里面的专家。在地图这个专业领域，行业精英的人现在都在高德。互联网的人才分布了很多，但是地图业务的人才高德聚集了很多。如何全方面的释放或者是激活，我还是非常有把握。

记者：你说高德三年内没有商业目标。虽然没有商业目标，但也需要投入，大概每年需要往里投多少钱?第二，虽然没有商业目标，但是有些业务要砍，有些东西要去细化，做一些重新的整合和调整，要继续专注于新的产品研发、技术上的研发。这种研发的投入上大概是一个什么量级的?和以前相比有什么样的变化?

俞永福：第一个问题因为涉及到财务数字，不好讲，因为阿里现在是上市公司。我提出来的规模和计划会迅速提升，因为这是几大平台，这件事情做好了绝不仅仅是高德这家公司受益，整个阿里的所有业务线越往后走都需要一个非常强的LBS业务服务平台。从这个角度来讲，这个投入没有压力，它的投入不是为我自己考虑的。难道你最后要用百度提供的位置服务吗?不可能的，你大量的商业数据全部给了别人，这个不用特别的担心。在过程中我们聚焦之后，明确了哪些方向要加速投入，比如说越是数据层的，包括国际的数据我们都会加快建设。这些都是要比原来增量增长得多。第二，在互联网方面的高级技术专家方面我们要大量增加，在这方面招聘各方面进展很快。

一直有很多黑的文章，说高德要大裁员。我想正面回答这个问题，当时那篇文章说高德要裁1700人，要裁三分之二。其实正好相反，我们在招聘技术专家方面的进人的速度还是很快的，怎么能抢到更多还是一个问题。我说跟集团其他的业务线也在抢。我给他回答两个字：扯淡。任何一个公司都会在任何时间进行持续的优化。任何公司都需要业务的调整，但是我们整体的员工数量是在加大的。

记者：您刚才说需要招一些人，高德缺哪部分人才?

俞永福：整个LBS业务非常像当年我对移动互联网的业务理解。移动互联网需要两种团队的能力和人才。一方面是互联网的人才，一方面是移动通讯的人才。正是因为前面跟我竞争的几个大佬对于移动通讯的理解程度不如我们高，所以一些话他没有理解透，所以战略判断他一直有压力。很多人说到了3G、4G，还需不需要加速、性能优化，这明显是互联网思维。互联网思维在跨界的时候也是有局限性的，明显区别了移动通讯的思维。移动通讯基本教材有非常精简的一句话：无线网络资源永远是有限的，但是有线永远是无限的。一旦有人下载，公司的网络速度变慢了，这就是共享资源和专项资源的区别。这是对于移动通讯的一句话。用普通话讲，修路的速度赶不上堵车的速度。所以无线网络别想着4G、5G。各位是不是已经用到4G了?你们是不是觉得已经达到你们理想快的感觉了?这还没有太多人在用。等整个北京人都在用4G的时候，各位4G的感觉只会越来越差，现在已经使用到理论的峰值了。

LBS这个业务，其实也是两个(领域)的交集，一个是地图专业，一个是互联网专业。在地图专业整个互联网里面的人才，高德聚集的人才是最多的。在地图这个专业打了12年之后，老大就是高德。所以我们在大量补充的是这个圈子里面的互联网人才，我们叫高T。

记者：您讲话的时候经常拿高德和百度比，您认为腾讯怎么样?

俞永福：LBS不算是一个特别早的市场，我在UC的时候就曾经考虑过要不要做LBS。只是我冷静的分析完了，我说今天如果从数据起步，因为我们相当于脑袋往下打，强的是应用，技术往下走，强的是产品。数据的产品怎么打透呢?打不透。后来在UC发展业务线的时候，这明显是一个大的增长，但是没有办法做，因为产业纵深太长。在我眼里面，我觉得主要的往后看基本上只有两个(玩家)：百度和高德。第三个已经错过了最主要的时间，他会去追，会去获得一定的份额：5%，但是你想超越前两名，那也是很难，因为它的产业链太长，需要的专业链条太长。当互联网一旦到了地面的时候，打穿能力是比较弱的。

记者：刚才提到高德被阿里收购以后，基因会不会变，会向电商倾斜?

俞永福：我只能说我的一个感觉，过去我非常喜欢让每一个专业的业务有一个专业的品牌。大家看UC那个品牌就是指浏览器，九游的品牌就指移动游戏，神马的就是指移动搜索，高德就是指地图。只要品牌纯化了，使命就容易纯化，团队就容易纯化。我不容易被其他业务影响。因为这个品牌带有使命，他就能容易让按照自己的使命去走。高德就是做好一张地图。

记者：但是还是有一些改变的吧?

俞永福：改变不了。如果是有跨部门的要进行整合，这边有一摊人干，那边有一摊人干，放在一起整合的时候，就会有影响。因为两边都有惯性、文化、习惯。高德这一块业务，我带的移动事业群的业务基本上不会受太大的影响。移动浏览器集团里面没有第二个人干，LBS集团里面没有第二个人干。

记者：最近UC跟天猫有很多的互动，有点像微信跟京东的互动，虽然他没有到那个程度，以后这方面是不是会和天猫这方面的联系会增强?

俞永福：这个的起头不是跟天猫的合作，当UC的浏览器跟QQ浏览器多年竞争的时候。QQ在使用的一个方式对我们讲觉得有点错位竞争，他在QQ浏览器里面尽量使用QQ的特权。QQ浏览器可以直接登陆QQ，直接可以赠送Q币等一系列QQ特权。UC作为独立业务，我没有这方面业务的支撑，所以这么多年我们一直聚焦在专业，尽量让自己的专业度战胜叠加。从打法上来讲，他这个叠加肯定对用户有一定的吸引力。所以当跟阿里集团整合之后，我也在考虑，UC浏览器的用户，我们的特权是什么?对着这边就是阿里是电商。我怎么把电商的特权用足。所以QQ的浏览器会把QQ的特权用足，UC会把阿里的特权用足。在这个时间点特权怎么用，所以UC浏览器在淘宝、天猫购物的时候多一些折扣、多一些赠送，我当然愿意这样做了。

记者：马上要双11了，跟电商这一块你们有什么动作要做?

俞永福：在业务层方面没有那么多，2014年让我们专注休养生息，把自己的活干好。本来双11一般都要发动集团的资源。反过来，高德在产品上面，地图上没有太多的压力，按自己的节奏来走。第二，在数据层面，每年的订单、包裹，量是相当大的，如果能准确的投送出去，准确的地址就是相当重要的一个支持。这也是高德数据平台一个重要工作。

©以上内容由百晓生（BaiXiaoSheng.Net）整理
☞如果您认为该文章不错，请转发至朋友圈。分享知识，传递快乐！
【百晓生：俞永福谈高德Smart LBS开放战略】http://baixiaosheng.net/5357

最近我有了一个新的头衔——“高德的俞永福”。许多朋友问，为什么要选择参与高德的业务？核心原因有两个。

第一，业务本身的吸引力。我认为整个移动互联网业务分两种类型，第一种叫存量业务，无外乎是传统的PC互联网业务搬移到手机上，许多的业务都是这种类型，例如门户等；第二种统称增量业务，基于移动互联网创新出来的业务。显然，地图导航、LBS这一类业务就属于移动互联网增量业务。未来十年，相信这些业务会实质性地改变每个人的生活，因为地图和导航会让每个人生活半径变得更大，这是让我特别兴奋的一件事。

第二个原因，互联网地图业务今天在国内，其实只有两个Player，一个是高德地图，一个是百度地图。从过去多年经验来看，我非常相信一件事情——专注而专业。最终胜利者都是所在的领域做得最专业、从业时间最长的一家企业，不管是BAT还是创业企业。

对于许多创新公司，不管是UC、高德，还是360、暴风影音，我们用了最专业的技术，用了最多的人才集中在一件事情上，因此取得了专业方向上的成功。我相信专注而专业。而过去12年，高德在地图导航这个领域非常专业，所以我非常荣幸地来到了这里。

这两大原因，同样也影响到我对于高德未来发展的思考。当我第一天加入高德时，得知了高德地图英文名叫Amap的原因，内心还是很受触动：“A map”就是一张地图，这个品牌的诞生就是为了做好一张地图。这个名字代表着回归初心，你创立一个业务、一个品牌时想到的事情，最终会影响公司的前景。

如何做好一张地图呢？很显然，互联网正从一个行业变成一个产业，由此产生越来越多的行业跨界，而“互联网地图”就是两个行业跨界的产物——地图行业与互联网行业的跨界。所以今天要做好一张地图，也就需要这两种基因或能力的化学反应。

过去12年，高德凭借在地图和导航领域的技术和产品积累，做到中国汽车导航、手机导航、手机实时交通的NO.1。而从另一个维度互联网来看，高德将会融入更多来自阿里巴巴的资源——上周很重要的一件事情就是阿里在美国的成功上市，从市值角度看，目前阿里已经是全球第二大互联网公司，仅次于Google。同时，阿里在云计算、大数据方面都有大量的积累，这些对于互联网地图的发展都是非常关键的。目前，高德是唯一同时具备这两种跨界基因的互联网地图企业。

而从赢得用户这个角度来看，互联网市场竞争是很残酷的，甚至比任何一个产业竞争都要激烈。因为互联网是免费的，连打价格战的机会都没有。想赢得用户不是靠公司大，用户只关心一个问题——谁的产品做得好。

大数据：产品背后的核心竞争力

在互联网地图行业，如果把竞争力比作一个人，它其实分上下两个半身，“上半身”就是企业提供的产品能力，“下半身”就是数据能力，而数据是支撑产品的核心要素和基点。

互联网地图市场两大Player——高德和百度，关于这两个产品的市场地位，市场上有很多不同维度的数据，导航、地图、交通信息等，因此不必去争论这个问题，一言以蔽之这两家公司都属于TOP2，相信谁都不会有争议。

但如果从数据角度来看，差别就非常明显。从专业地图数据角度看，这个市场上也只有两个Player——高德和四维图新，加起来超过90%的份额，形成了双寡头格局。因此高德能够自己生产数据，而百度则需要向四维图新采购。2014年上半年发生了一件有趣的事情，腾讯入股了四维图新，有点对百度釜底抽薪的意味——现在四维图新站在腾讯一边，假如哪天不给百度提供数据了怎么办？而对于高德来讲，既具备产品能力，又具备数据能力，这是保持自己竞争力的起点。

高德过去很专业，以后会更加专业——地图数据是我们用脚一步一步量出来的，是用专业的车轱辘跑出来的，是用我们的航拍飞机飞出来的。现在高德还会加大社会化采集的力度，比如出租车资源，物流行业的车辆以及大量普通用户行驶过程中贡献的数据。目前高德的社会化数据库中，已经累计有60亿公里的驾驶覆盖、70万件的交通事件分享，总计10万公里、15万处的道路更新，以及100个城市、178万公里的高速覆盖。让用户去参与数据的采集过程，是互联网时代的一种重要手段。

除了数据采集之外，数据处理工艺也很关键。高德在这方面已经达到了国际领先水准，例如现在很火的ADAS，经过高精度采集处理的数据精度已经达到亚米级，足以胜任无人驾驶；还有高精尖的倾斜航空摄影技术，能够生成真实的三维立体地图，还原真实地貌。

正是因为“下半身”有这样深厚的数据和技术积累，才得以让高德地图的“上半身”——地图导航产品，能够真正解决用户的痛点需求。我认为一个真正好用的地图导航产品，一定要有更全、更准的交通信息、更智能的躲避拥堵导航技术，以及更真实的路况描绘，而这些都离不开专业的数据生产和处理技术——相比较百度地图，高德的底子厚实，服务能力的延展性也就更强。

举个例子，“十一”长假马上就要来临了，出行问题一定是大家关心的重点。经过高德大数据的分析，“十一”期间出京拥堵时间最长的是京藏高速路段，早上6点至晚上22点都将导致车辆行驶缓慢，预计耗费2小时的时间。而高德基于实时路况信息和智能躲避拥堵的导航引擎，就会推荐给用户绕行京新高速，仅需要50分钟，效果显著。

这就是我在进入高德后，决定让这家公司在未来更加专注的原因，因为只有专注而专业的公司才能赢得用户，长盛不衰。其实，今天的高德处于做产品非常好的一个状态和阶段，因为和阿里整合并完成私有化后，不必再背负上市公司的业绩压力、经营压力和销售压力。

关于高德的未来，很多人说是O2O，但在我的理解里面LBS和O2O是两项业务。O2O概念更多讲得是商业服务，而相对互联网产品而言，商业服务是比较重的业务。比如在地图服务里硬生生地加入团购，把出行导航变成了团购导航，这明显不是从用户需求角度考虑问题，更多是因为商业化变现的压力。理论上说，能够与LBS结合的业务非常多，我们还可以让用户基于位置看新闻呢对吧？但它是用户真正的需求吗？所以高德更愿意从用户的角度考虑问题，我会非常坚持让高德向LBS专业方向去发展，出行是所有的移动互联网用户都需要一种服务，高德会立足于把这项服务做到极致。

所以，未来高德将专注于用户需求，专注于做最好的地图导航产品，专注于地图导航产品的技术研发。很简单，很清晰，就是专注于用户、产品、研发三个维度。正是因为我们有以上种种优势，因此才能站着说话不腰疼，三年内高德只有一个目标——做好用户产品，没有商业目标，绝不会让高德地图产品成为广告的滋生地，沦为团购导航。

专业而专注，这是我来高德的原因；更专业，更专注，这就是我们眼中高德的未来。

©以上内容由百晓生（BaiXiaoSheng.Net）整理
☞如果您认为该文章不错，请转发至朋友圈。分享知识，传递快乐！
【百晓生：俞永福谈自己眼中的高德】http://baixiaosheng.net/5230